V zadnjem času se je na trgu ladijskega prometa začela "plima rasti cen", nekatere ladjarske družbe pa so v stiski, zaradi česar je celo "težko najti kabino". Marec in april, tradicionalna zunajsezona zunanje trgovine, nista preveč »lahka«.
Pred kratkim so ladjarske družbe, kot so Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO in MSC, izdale pisma o zvišanju cen. Za 40-food kontejner se je cena tovora zvišala za do 2 USD000, nekatere poti pa so se povečale za skoraj 70 %.
Vendar to povišanje cen ne velja za vse poti, predvsem za poti v Severni Ameriki, Južni Ameriki in Rdečem morju. Ladjarska podjetja, kot sta Maersk in Chittagong, so zvišala cene za 500-2,000 USD. "Ta stopnja zvišanja cen nekoliko ne ustreza tempu."
Zaradi incidenta v Rdečem morju morajo ladje, ki plujejo po evropskih poteh, še vedno obiti Rt dobrega upanja v Afriki. Prostora na nekaterih progah je zelo malo. Če rezervirate kontejner za sredino maja dva tedna vnaprej, ga morda ne boste dobili.
Vodna pot Rdečega morja na stičišču dveh celin Azije in Afrike je "rešilna vrv" svetovnega ladijskega prometa. Skoraj 12 % svetovne trgovine gre skozi to.
Novembra lani so v Rdečem morju izbruhnili regionalni konflikti. Številni ladijski velikani so prekinili plovbo po Rdečem morju, cene tovora pa so narasle. Letos se razmere v Rdečem morju še vedno zaostrujejo, ladijske arterije so blokirane, zlasti azijsko-evropska dobavna veriga, ki je bila zelo prizadeta.
"Ta krog povišanj cen nima posebno pomembne sprožilne točke, vendar incident v Rdečem morju še ni končan. Nekatera ladijska podjetja so na počitnicah, čezmorsko povpraševanje se krepi, na Bližnjem vzhodu pa obstajajo geopolitični konflikti. veliko celovitih dejavnikov."
